交通运输领域未来走向
国家出台行动方案（2021—2025 年）
立足新发展阶段，贯彻新发展理念，构建新发展格局，以推动交通运输高质量发展为主题，以加快建设交通强国为总目标，坚持创新驱动、智慧发展，以数字化、网络化、智能化为主线。
到 2025 年，促进交通基础设施网与运输服务网、信息网、能源网融合发展，打造准感知、精确分析、精细管理和精心服务能力，深度促成并保证智能管理深度应用，一体服务广泛覆盖，交通基础设施运行效率、安全水平和服务质量有效提升。
解读：水上航运智慧化深度发展内容
一、智慧航道建设行动。
提升航道运行保障、航道协同监管、航道综合服务能力。
立足全国高等级航道网“四纵四横两网”，依托长江干线、 西江航运干线、京杭运河、乌江、涪江、杭申线等高等级航道开展智慧航道建设。
二、智慧港口建设行动。
推进码头作业装备自动化，建设港口智慧物流服务平台。
推进沿海有集装箱港口的智能升级，建设内河新一代自动化码头，加快港站智能调度、设备远程操控等应用，实现平面运输拖车无人化。应用智能闸口、智能理货、 智能堆场、智能调度系统，探索并实施内河传统集装箱码头自动化改造。
三、智慧枢纽建设行动。
推广应用第三方物流信息平台，实现多种运输方式全过程的智能调度、高效运转、精准匹配，提供跨方式、跨区域的全程物流信息服务。
四、推进综合交通大数据中心体系建设。
打造综合交通运输“数据大脑”，建立健全交通运输数据资源共享机制和交换渠道，推动推进交通运输数据资源的汇聚共享与智能应 用，以数据赋能交通运输行业，提升管理服务能力。
西江！变量！
年过货量1.52亿吨，再超长江三峡
2021年经过梧州长洲水利枢纽船闸货物运输量达到1.52亿吨，继2020年后，再次超过长江三峡。西江！变量！
分析：内河航运看西江，智慧西江看船旺
过去一年，船旺通过科技赋能，为船东货主提供运单撮合平台，让航运人共享互联网科技提效的发展红利。践行国家“碳达峰”“碳中和”政策，组建内河第一支以“环保航运”为理念的船东环保舰队，为内河航运环保生态做贡献。建设内河航运自动化码头，同时为船东搭建了多个船东社群，提供早报、水情、福利等专属待遇。
过去一年，船旺持续推进内河流域航运业的智慧化升级，其中珠西流域航线覆盖50多个城市，覆盖码头1500多个，载货运输航次10000多次。船旺短视频团队登船拜访超过100多个船东，为船东送去专属福利，倾听船东讲述航运人的跑船经历，通过短视频分享传播，引起了全国航运人共鸣，帮助船东树立了良好职业形象。
过去一年，船旺主动链接多方资源，与梧州赤水港码头就船旺云港智慧港口项目达成战略合作，强强联合推动内河码头智能升级，促进内河航运生态数字化发展，让船东货主运单成航更高效便捷。
展望未来：智慧航运，共享共赢
2022年第一季度补贴政策
专业化与接地气的优质服务让船旺快速发展，船旺始终与船东用户携手同心，共创未来。以用户为导向，做好产品服务，以快速发展为更多船东带来便捷服务，争做行业领先品牌，为内河航运发声，赋能行业持续发展。船旺不忘初心；未来已来，船旺牢记使命：通过互联网科技提升海河水运综合运力，为行业提效升级赋能！
